Это фейк или правда?

Ещё конспирология Романовых здесь и здесь

Крушение
В катастрофе, происшедшей 130 лет назад, царь не пострадал. Но империя вздрогнула / Территория истории / октябрь, 2018

29 октября 1888 года. Сумрачный осенний день. Дождливо, слякотно. Недалеко от станции Борки под Харьковом мчавшийся на большой скорости состав внезапно сходит с рельс. Вагоны с грохотом и скрежетом наползают друг на друга, падают с насыпи. Влажный воздух наполняют крики и стоны. ©

---

Катастрофа! Да еще какая – ведь это был не простой поезд, а императорский! На нем Александр III с многочисленным семейством возвращался из Крыма в Санкт-Петербург…

---

Картина той трагедии запечатлена в фотографиях. Страшный, надо сказать, вид – оба паровоза накренились, часть вагонов упала, остальные были помяты, искорежены. Художник Сергей Васильковский воссоздал происшедшее на полотне «Крушение царского поезда близ станции Борки 17 октября (по старому стилю – В.Б.) 1888 года».

( Collapse )

Ещё достопримечательности Петербурга, в т.ч. ещё Царское Село и ещё подземелья

Подземная железная дорога в Царском Селе
Мы попытаемся разгадать самые сложные загадки планеты Земля / Цикл «Земля. Территория загадок»

Ни одна народная сказка не обходится без упоминания водяного, лешего и домового... ©

---

Ещё «Земля. Территория загадок», а также «Нераскрытые тайны»


В новом выпуске программы «Земля.Территория загадок» вы узнаете, что за подземные ходы скрывает царская резиденция.

---

Бытует мнение, что хотя нежить - это бестелесные существа, они уже давно без лишнего стеснения вмешиваются в жизнь людей и даже влияют на ход истории, а появиться они могут где угодно: в глухом селе и в шумном мегаполисе...

Ещё РЖД здесь, здесь и здесь

РФ так и не вышла на советские темпы строительства железных дорог
Статистика говорит, что российским строителям ж/д далеко до советских и царских коллег / Эксперт / Экономика

Российским строителям железных дорог далеко до своих советских и дореволюционных коллег, считает Роман Стрельцов, автор статьи, опубликованной сегодня, 26 сентября, изданием «Новости-РФ». ©

---

Сданный военными строителями почти 140-километровый участок железной дороги, пожалуй, стал самой протяженной вновь построенной колеёй едва ли не за последние 10 лет.

---

Между тем, это были годы отпущенные правительством страны на реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». В запасе остается еще чуть больше 12 лет. Но если так пойдёт и далее, то, есть сильная вероятность того что этот документ так и останется бумагой.

( Collapse )

Ещё Революция в РИ здесь, здесь и здесь

«Достаточно будет одного этого исчезновения хлеба»
Почему межведомственные склоки стали всесильным ускорителем революции / Коммерсантъ-История №2, 2017 / февраль, 2017

Среди множества причин, вызвавших в феврале 1917 года резкое недовольство населения Петрограда, закончившееся свержением царской власти, важнейшей стал недостаток продовольствия. ©

---

По теме: Февраль, 1917


И в этом, и в том, что правительство не сумело подавить восстание, а столичный гарнизон выступил против самого правительства, были повинны извечные межведомственные склоки.

---

"Железнодорожное взяточничество"

Из доклада Наркомата путей сообщения РСФСР о состоянии железных дорог России в годы Первой мировой войны, 1920 год.

Мобилизация сразу же заставила освободить вагоны, выкинуть "коммерческие" грузы в количестве 32.000 вагонов и задержать дальнейшее следование еще 28.000 вагонов, не выкидывая из них грузов. Итого сразу же с началом войны были изъяты из общего пользования страны 60.000 вагонов груза. Эта цифра залежей грузов в количестве 60.000 вагонов так и осталась на весь первый год войны (конечно, не одних и тех же грузов, а постоянно сменяющихся); железные дороги не смогли рассосать этой залежи. Цифра эта, крупная сама по себе, однако сравнительно с японской войной ничтожна, тогда было залежей грузов 200.000 вагонов. Мобилизация длилась всего десять дней, а затем началось разорудование (так в тексте.— "История") приспособленных вагонов; но нормальная коммерческая погрузка по всем дорогам и фронта, и тыла упала до 6350 вагонов в день, т. е. составив одну треть довоенного количества погрузки, равной 20.000 вагонов в день.

( Collapse )

Ещё Китай и мошенничество, технологии и мошенничество, деньги и мошенничество, а также наука и мошенничество

Автобус-мошенник
Как стартаперы обманули китайских инвесторов

Громкий проект китайского автобуса-портала, под которым проезжают машины, оказался аферой. Стартаперы обманули инвесторов более чем на $1 млрд. Опытный образец автобуса будущего бросили прямо на действующей дороге, а его создатели скрылись. Историей уже занимается полиция. Она задержала 30 человек по делу о мошенничестве. ©

---

Также об Илоне Маске


Как стартаперам удалось обмануть инвесторов? Разбирались Яна Лубнина, Иван Корякин и Анастасия Тареева.

---

Проект автобуса TEB-1 представили в конце мая прошлого года на международной выставке High-Tech Expo в Пекине. Огромная машина сизого цвета работала по принципу портального крана — рельсы были установлены по обочинам, а автобус «проглатывал» две полосы прямо с машинами и решал таким образом проблему пробок. Он смотрелся убедительно, скользя по улицам макетного стола.

( Collapse )

Думаю, что многие "знают", что Индия - это страна, в которой люди занимаются йогой, духовным поиском, медитацией.

Они также "знают", что индусы настолько поглощены своим духовным поиском, что пренебрегают цивилизацией, и поэтому живут не очень хорошо в материальном смысле. Со словом Индия связана какая-то загадка, какой-то романтический туман. Для некоторых людей Индия олицетворяет их надежду, поскольку именно там - в Индии - есть истина и истинная духовность.

К сожалению, на самом деле дела обстоят не так. В этом коротком эссе я приведу некоторые мысли и наблюдения, частично противоречащие существующему романтическому ореолу Индии.

---

Я знаю теперь, пожив тут достаточно, что многие путешественники по Индии в своих рассказах бывают слишком необъективны. Кто-то начинает петь дифирамбы, закрывая глаза на реальность и принимая желаемое за действительное, а кто-то начинает сочинять какие-то уж совершенно явные небылицы, чтобы приукрасить свой рассказ. Я в своем рассказе буду полностью объективен в том, что будет касаться каких-то конкретных событий, свидетелем которых я стал, а что касается выводов - тут, конечно, всегда будет субъективность.

( Collapse )

Сидячие вагоны Amtrak даже на многодневных маршрутах через США

Главы из книги «Хочу жить на Западе!» …

МИФ № 31: ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ НА ЗАПАДЕ БЫСТРЫЙ, УДОБНЫЙ, ДОСТУПНЫЙ И ХОРОШО ОРГАНИЗОВАН

Пояснение мифа: Западный общественный транспорт хорошо организован. Можно с точностью до минуты запланировать встречу и не опоздать. Система обслуживания пассажиров продумана до мелочей. Остается только наслаждаться приятной поездкой.

Когда попадаешь в Европу, первое время кажется, что общественный транспорт — это эталон точности и организованности. Все остановки оборудованы навесами от дождя, скамейками, урнами для мусора, картами города и расписанием движения. Если в расписании указано, что автобус приедет, к примеру, в 8:26, то именно в это время, не раньше и не позже, он будет стоять на остановке. В метро на табло указан краткий путь следования поезда, а также время, через которое он прибудет. Транспорт работает, как часы.

В Германии, например, поезда метро ходят очень часто, но с одной и той же станции они идут по разным маршрутам. Так что, нужного вам поезда можно прождать около 20 минут, что для занятого человека является большим промежутком времени. Да и стоит это удовольствие весьма недешево. Как правило, всегда есть свободные места, оборудовано место под коляски, нет давки, и вы чувствуете себя почти как в такси, но и платите за проезд почти как за такси в России или на Украине. Например, в Германии поездка с окраины в центр города, только в один конец обойдется пассажиру в 2,5 евро. И каждый раз, планируя поездку, сталкиваешься с мыслью, что лишний раз не покатаешься.

( Collapse )

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Окончена книга о мифах и рифах западной жизни. Нам, конечно, не удалось упомянуть все существующие мифы о Западе, иначе, наша работа затянулась бы надолго. Авторы постарались, как можно точнее, обрисовать проблему и, как можно подробнее, обсудить её. Основной задачей этого проекта является переосмысливание информации о «молочных реках с кисельными берегами», якобы ожидающих новоиспечённых эмигрантов. Мы постарались честно и откровенно поделиться с вами подробной информацией на перечисленные темы, чтобы, хотя бы некоторые, потенциальные переселенцы многократно взвесили и обдумали свои намерения перед тем, как решиться на этот серьёзный шаг.

( Collapse )

---

От себя: Уважаемые читатели, в самом начале публикования книги произошла путаница с нумерацией глав. Поначалу я пользовался одним источником. Потом, когда он "перестал успевать" за ежедневной скоростью моего публикования, я нашёл ресурс с полным вариантом книги.

Оказалось, что в первом источнике, помимо путаницы с нумерацией, были также пропущены и некоторые из глав. В результате, перепутаны оказались первые семнадцать мифов. Потому в сообществе eto_fake , где мною публиковались главы, я выправил нумерацию, а в своём журнале mamlas , куда делался перепост, этого делать не стал.

Ниже дано оглавление книги в соответствии с оригинальной структурой этого труда. Исправления частей в сообществе (с правильной нумерацией мифов) соответствуют этому оглавлению. Приложения, упоминавшиеся в главах, я не публикую и даю в оглавлении прямой ссылкой на источник, потому что существенная часть из них даётся на иностранном языке.

---

Оглавление
( Collapse )