Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

  • id77

Фееричные ограбления поездов на Киевщине времен Революции 1917 года по воспоминаниям Воейкова

Здравствуйте уважаемые.
Никак мимо пройти не мог. Ибо, крайне любопытно
Первое из них:
Невзирая на оптимизм хозяина моей квартиры, уверявшего, что, по общему мнению торговых кругов, все это очень недолговечно, я все же решил покинуть стольный град Киев. Один мой старый товарищ по Кавалергардскому полку предложил мне ехать с ним на Харьков — Севастополь на последнем, по его мнению, поезде, на котором можно будет выехать из Киева. Мы сели в вагон в 9 часов вечера 13 декабря, в день начала окончательного крушения гетманской власти на Украине. Повстанцы окружили Киев со всех сторон, а петлюровские войска получили поддержку от немцев в виде тяжелой и полевой артиллерии. Единственным пунктом, где кольцо вокруг Киева не было замкнуто петлюровскими войсками, была линия на Гребенку. В этом направлении мы выехали на Харьков вместо 9 часов вечера только в 3 часа утра.

Collapse )
promo eto_fake march 28, 2012 00:37 7
Buy for 10 tokens
Large Visitor Globe Поиск по сообществу по комментариям
  • id77

Фееричные ограбления поездов на Киевщине времен Революции 1917 года по воспоминаниям Воейкова

Здравствуйте уважаемые.
Никак мимо пройти не мог. Ибо, крайне любопытно
Первое из них:
Невзирая на оптимизм хозяина моей квартиры, уверявшего, что, по общему мнению торговых кругов, все это очень недолговечно, я все же решил покинуть стольный град Киев. Один мой старый товарищ по Кавалергардскому полку предложил мне ехать с ним на Харьков — Севастополь на последнем, по его мнению, поезде, на котором можно будет выехать из Киева. Мы сели в вагон в 9 часов вечера 13 декабря, в день начала окончательного крушения гетманской власти на Украине. Повстанцы окружили Киев со всех сторон, а петлюровские войска получили поддержку от немцев в виде тяжелой и полевой артиллерии. Единственным пунктом, где кольцо вокруг Киева не было замкнуто петлюровскими войсками, была линия на Гребенку. В этом направлении мы выехали на Харьков вместо 9 часов вечера только в 3 часа утра.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

По романовской колее под откос... / К 130-летию

Ещё конспирология Романовых здесь и здесь

Крушение
В катастрофе, происшедшей 130 лет назад, царь не пострадал. Но империя вздрогнула / Территория истории / октябрь, 2018

29 октября 1888 года. Сумрачный осенний день. Дождливо, слякотно. Недалеко от станции Борки под Харьковом мчавшийся на большой скорости состав внезапно сходит с рельс. Вагоны с грохотом и скрежетом наползают друг на друга, падают с насыпи. Влажный воздух наполняют крики и стоны. ©



Крушение царского поезда под Борками, 17(29) октября 1888 года

Катастрофа! Да еще какая – ведь это был не простой поезд, а императорский! На нем Александр III с многочисленным семейством возвращался из Крыма в Санкт-Петербург…

Картина той трагедии запечатлена в фотографиях. Страшный, надо сказать, вид – оба паровоза накренились, часть вагонов упала, остальные были помяты, искорежены. Художник Сергей Васильковский воссоздал происшедшее на полотне «Крушение царского поезда близ станции Борки 17 октября (по старому стилю – В.Б.) 1888 года».

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Загадки Земли. Императорская подземка под Царским Селом

Ещё достопримечательности Петербурга, в т.ч. ещё Царское Село и ещё подземелья

Подземная железная дорога в Царском Селе
Мы попытаемся разгадать самые сложные загадки планеты Земля / Цикл «Земля. Территория загадок»

Ни одна народная сказка не обходится без упоминания водяного, лешего и домового... ©

Ещё «Земля. Территория загадок», а также «Нераскрытые тайны»


___

В новом выпуске программы «Земля.Территория загадок» вы узнаете, что за подземные ходы скрывает царская резиденция.

Бытует мнение, что хотя нежить - это бестелесные существа, они уже давно без лишнего стеснения вмешиваются в жизнь людей и даже влияют на ход истории, а появиться они могут где угодно: в глухом селе и в шумном мегаполисе...

Collapse )

Я витрина
  • mamlas

Чем же вообще у нас занимается это «государство в государстве», если...

Ещё РЖД здесь, здесь и здесь

РФ так и не вышла на советские темпы строительства железных дорог
Статистика говорит, что российским строителям ж/д далеко до советских и царских коллег / Эксперт / Экономика

Российским строителям железных дорог далеко до своих советских и дореволюционных коллег, считает Роман Стрельцов, автор статьи, опубликованной сегодня, 26 сентября, изданием «Новости-РФ». ©



___

Сданный военными строителями почти 140-километровый участок железной дороги, пожалуй, стал самой протяженной вновь построенной колеёй едва ли не за последние 10 лет.

Между тем, это были годы отпущенные правительством страны на реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». В запасе остается еще чуть больше 12 лет. Но если так пойдёт и далее, то, есть сильная вероятность того что этот документ так и останется бумагой.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

К чему приводит «вагонный голод» в России...

Ещё Революция в РИ здесь, здесь и здесь

«Достаточно будет одного этого исчезновения хлеба»
Почему межведомственные склоки стали всесильным ускорителем революции / Коммерсантъ-История №2, 2017 / февраль, 2017

Среди множества причин, вызвавших в феврале 1917 года резкое недовольство населения Петрограда, закончившееся свержением царской власти, важнейшей стал недостаток продовольствия. ©

По теме: Февраль, 1917


"Неравномерное распределение продуктов питания и предметов первой необходимости, неимоверно прогрессирующая дороговизна"

И в этом, и в том, что правительство не сумело подавить восстание, а столичный гарнизон выступил против самого правительства, были повинны извечные межведомственные склоки.

"Железнодорожное взяточничество"

Из доклада Наркомата путей сообщения РСФСР о состоянии железных дорог России в годы Первой мировой войны, 1920 год.


Мобилизация сразу же заставила освободить вагоны, выкинуть "коммерческие" грузы в количестве 32.000 вагонов и задержать дальнейшее следование еще 28.000 вагонов, не выкидывая из них грузов. Итого сразу же с началом войны были изъяты из общего пользования страны 60.000 вагонов груза. Эта цифра залежей грузов в количестве 60.000 вагонов так и осталась на весь первый год войны (конечно, не одних и тех же грузов, а постоянно сменяющихся); железные дороги не смогли рассосать этой залежи. Цифра эта, крупная сама по себе, однако сравнительно с японской войной ничтожна, тогда было залежей грузов 200.000 вагонов. Мобилизация длилась всего десять дней, а затем началось разорудование (так в тексте.— "История") приспособленных вагонов; но нормальная коммерческая погрузка по всем дорогам и фронта, и тыла упала до 6350 вагонов в день, т. е. составив одну треть довоенного количества погрузки, равной 20.000 вагонов в день.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Не Илон Маск и Чубайс с Прохоровым, но тоже доходно, или «Развести» Китай на широкую колею

Ещё Китай и мошенничество, технологии и мошенничество, деньги и мошенничество, а также наука и мошенничество

Автобус-мошенник
Как стартаперы обманули китайских инвесторов

Громкий проект китайского автобуса-портала, под которым проезжают машины, оказался аферой. Стартаперы обманули инвесторов более чем на $1 млрд. Опытный образец автобуса будущего бросили прямо на действующей дороге, а его создатели скрылись. Историей уже занимается полиция. Она задержала 30 человек по делу о мошенничестве. ©

Также об Илоне Маске


___

Как стартаперам удалось обмануть инвесторов? Разбирались Яна Лубнина, Иван Корякин и Анастасия Тареева.

Проект автобуса TEB-1 представили в конце мая прошлого года на международной выставке High-Tech Expo в Пекине. Огромная машина сизого цвета работала по принципу портального крана — рельсы были установлены по обочинам, а автобус «проглатывал» две полосы прямо с машинами и решал таким образом проблему пробок. Он смотрелся убедительно, скользя по улицам макетного стола.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Пассажирские перевозки хронически убыточны?


Пассажирские перевозки хронически убыточны? Разоблачаем обман РЖД!

То, что перевозка пассажиров на поездах - крайне убыточное дело, мы слышали столько раз, что это уже автоматически воспринимается как истинное положение дел. Однако я, как человек, давно знакомый с основами бухгалтерского учета и статистики, готов утверждать: это не так.

Наоборот, пассажирские перевозки - наиболее прибыльный сегмент! Как же так получается?

Как известно с легкой руки Марка Твена, есть ложь, есть наглая ложь и есть статистика. Так вот, именно чудеса статистики и бухгалтерского учета позволяют так исказить объективные данные, что белое становится черным, и наоборот.

Заранее предупреждаю: доступа к подробным внутренним данным РЖД у меня нет, все нижеизложенное - это выводы, построенные на открытых данных, доступных каждому.

В ходе исследования родилась побочная тема: сравнение доходности купейных, плацкартных и люксовых билетов, а также пригородных перевозок. Однако тема оказалась настолько широкой, что ей будет посвящен отдельный пост.

Сегодня мы рассмотрим усредненные перевозки на примере стандартного купейного вагона.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Продажные блогеры

Оригинал взят у eugenyshultz в Продажные блогеры

События не перестают удивлять. То, что раньше было закулисно, сегодня анонсируется в открытую.

Дептранс до сегодняшнего дня утверждал, что не имеет никаких связей с блогерами и они не двигают его решения в социальных сетях. При этом, блогеры Адагамов, Варламов, Кац, Тугунов и некоторые другие, крайне согласованно друг с другом и действиями Дептранса выкладывали посты, являющиеся по сути пропагандой решений Дептранса. Решений неэффективных, дискриминационных, которые естественно в силу своей природы могут порождать только протест. Блогеры продавливали эти решения в социальных сетях.

Дептранс до сегодняшнего дня утверждал, что исключительно по собственной инициативе.


Страница №1

Я никогда не верил этим заявлениям и недавно получил доказательство своей правоты. В мое распоряжение попала бумага, в которой Дептранс дает поручения блогерам Кацу и Тугунову. На нижеследущей странице, в документе, упоминаются их имена:

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Ещё одна Иллюзия: Индия - центр духовности мира.


Думаю, что многие "знают", что Индия - это страна, в которой люди занимаются йогой, духовным поиском, медитацией.

Они также "знают", что индусы настолько поглощены своим духовным поиском, что пренебрегают цивилизацией, и поэтому живут не очень хорошо в материальном смысле. Со словом Индия связана какая-то загадка, какой-то романтический туман. Для некоторых людей Индия олицетворяет их надежду, поскольку именно там - в Индии - есть истина и истинная духовность.

К сожалению, на самом деле дела обстоят не так. В этом коротком эссе я приведу некоторые мысли и наблюдения, частично противоречащие существующему романтическому ореолу Индии.

Я знаю теперь, пожив тут достаточно, что многие путешественники по Индии в своих рассказах бывают слишком необъективны. Кто-то начинает петь дифирамбы, закрывая глаза на реальность и принимая желаемое за действительное, а кто-то начинает сочинять какие-то уж совершенно явные небылицы, чтобы приукрасить свой рассказ. Я в своем рассказе буду полностью объективен в том, что будет касаться каких-то конкретных событий, свидетелем которых я стал, а что касается выводов - тут, конечно, всегда будет субъективность.

Collapse )