Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Я витрина
  • mamlas

По романовской колее под откос... / К 130-летию

Ещё конспирология Романовых здесь и здесь

Крушение
В катастрофе, происшедшей 130 лет назад, царь не пострадал. Но империя вздрогнула / Территория истории / октябрь, 2018

29 октября 1888 года. Сумрачный осенний день. Дождливо, слякотно. Недалеко от станции Борки под Харьковом мчавшийся на большой скорости состав внезапно сходит с рельс. Вагоны с грохотом и скрежетом наползают друг на друга, падают с насыпи. Влажный воздух наполняют крики и стоны. ©



Крушение царского поезда под Борками, 17(29) октября 1888 года

Катастрофа! Да еще какая – ведь это был не простой поезд, а императорский! На нем Александр III с многочисленным семейством возвращался из Крыма в Санкт-Петербург…

Картина той трагедии запечатлена в фотографиях. Страшный, надо сказать, вид – оба паровоза накренились, часть вагонов упала, остальные были помяты, искорежены. Художник Сергей Васильковский воссоздал происшедшее на полотне «Крушение царского поезда близ станции Борки 17 октября (по старому стилю – В.Б.) 1888 года».

Collapse )
promo eto_fake march 28, 2012 00:37 7
Buy for 10 tokens
Large Visitor Globe Поиск по сообществу по комментариям
Я витрина
  • mamlas

Загадки Земли. Императорская подземка под Царским Селом

Ещё достопримечательности Петербурга, в т.ч. ещё Царское Село и ещё подземелья

Подземная железная дорога в Царском Селе
Мы попытаемся разгадать самые сложные загадки планеты Земля / Цикл «Земля. Территория загадок»

Ни одна народная сказка не обходится без упоминания водяного, лешего и домового... ©

Ещё «Земля. Территория загадок», а также «Нераскрытые тайны»


___

В новом выпуске программы «Земля.Территория загадок» вы узнаете, что за подземные ходы скрывает царская резиденция.

Бытует мнение, что хотя нежить - это бестелесные существа, они уже давно без лишнего стеснения вмешиваются в жизнь людей и даже влияют на ход истории, а появиться они могут где угодно: в глухом селе и в шумном мегаполисе...

Collapse )

Я витрина
  • mamlas

Чем же вообще у нас занимается это «государство в государстве», если...

Ещё РЖД здесь, здесь и здесь

РФ так и не вышла на советские темпы строительства железных дорог
Статистика говорит, что российским строителям ж/д далеко до советских и царских коллег / Эксперт / Экономика

Российским строителям железных дорог далеко до своих советских и дореволюционных коллег, считает Роман Стрельцов, автор статьи, опубликованной сегодня, 26 сентября, изданием «Новости-РФ». ©



___

Сданный военными строителями почти 140-километровый участок железной дороги, пожалуй, стал самой протяженной вновь построенной колеёй едва ли не за последние 10 лет.

Между тем, это были годы отпущенные правительством страны на реализацию «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». В запасе остается еще чуть больше 12 лет. Но если так пойдёт и далее, то, есть сильная вероятность того что этот документ так и останется бумагой.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

К чему приводит «вагонный голод» в России...

Ещё Революция в РИ здесь, здесь и здесь

«Достаточно будет одного этого исчезновения хлеба»
Почему межведомственные склоки стали всесильным ускорителем революции / Коммерсантъ-История №2, 2017 / февраль, 2017

Среди множества причин, вызвавших в феврале 1917 года резкое недовольство населения Петрограда, закончившееся свержением царской власти, важнейшей стал недостаток продовольствия. ©

По теме: Февраль, 1917


"Неравномерное распределение продуктов питания и предметов первой необходимости, неимоверно прогрессирующая дороговизна"

И в этом, и в том, что правительство не сумело подавить восстание, а столичный гарнизон выступил против самого правительства, были повинны извечные межведомственные склоки.

"Железнодорожное взяточничество"

Из доклада Наркомата путей сообщения РСФСР о состоянии железных дорог России в годы Первой мировой войны, 1920 год.


Мобилизация сразу же заставила освободить вагоны, выкинуть "коммерческие" грузы в количестве 32.000 вагонов и задержать дальнейшее следование еще 28.000 вагонов, не выкидывая из них грузов. Итого сразу же с началом войны были изъяты из общего пользования страны 60.000 вагонов груза. Эта цифра залежей грузов в количестве 60.000 вагонов так и осталась на весь первый год войны (конечно, не одних и тех же грузов, а постоянно сменяющихся); железные дороги не смогли рассосать этой залежи. Цифра эта, крупная сама по себе, однако сравнительно с японской войной ничтожна, тогда было залежей грузов 200.000 вагонов. Мобилизация длилась всего десять дней, а затем началось разорудование (так в тексте.— "История") приспособленных вагонов; но нормальная коммерческая погрузка по всем дорогам и фронта, и тыла упала до 6350 вагонов в день, т. е. составив одну треть довоенного количества погрузки, равной 20.000 вагонов в день.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Не Илон Маск и Чубайс с Прохоровым, но тоже доходно, или «Развести» Китай на широкую колею

Ещё Китай и мошенничество, технологии и мошенничество, деньги и мошенничество, а также наука и мошенничество

Автобус-мошенник
Как стартаперы обманули китайских инвесторов

Громкий проект китайского автобуса-портала, под которым проезжают машины, оказался аферой. Стартаперы обманули инвесторов более чем на $1 млрд. Опытный образец автобуса будущего бросили прямо на действующей дороге, а его создатели скрылись. Историей уже занимается полиция. Она задержала 30 человек по делу о мошенничестве. ©

Также об Илоне Маске


___

Как стартаперам удалось обмануть инвесторов? Разбирались Яна Лубнина, Иван Корякин и Анастасия Тареева.

Проект автобуса TEB-1 представили в конце мая прошлого года на международной выставке High-Tech Expo в Пекине. Огромная машина сизого цвета работала по принципу портального крана — рельсы были установлены по обочинам, а автобус «проглатывал» две полосы прямо с машинами и решал таким образом проблему пробок. Он смотрелся убедительно, скользя по улицам макетного стола.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Продажные блогеры

Оригинал взят у eugenyshultz в Продажные блогеры

События не перестают удивлять. То, что раньше было закулисно, сегодня анонсируется в открытую.

Дептранс до сегодняшнего дня утверждал, что не имеет никаких связей с блогерами и они не двигают его решения в социальных сетях. При этом, блогеры Адагамов, Варламов, Кац, Тугунов и некоторые другие, крайне согласованно друг с другом и действиями Дептранса выкладывали посты, являющиеся по сути пропагандой решений Дептранса. Решений неэффективных, дискриминационных, которые естественно в силу своей природы могут порождать только протест. Блогеры продавливали эти решения в социальных сетях.

Дептранс до сегодняшнего дня утверждал, что исключительно по собственной инициативе.


Страница №1

Я никогда не верил этим заявлениям и недавно получил доказательство своей правоты. В мое распоряжение попала бумага, в которой Дептранс дает поручения блогерам Кацу и Тугунову. На нижеследущей странице, в документе, упоминаются их имена:

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

Ещё одна Иллюзия: Индия - центр духовности мира.


Думаю, что многие "знают", что Индия - это страна, в которой люди занимаются йогой, духовным поиском, медитацией.

Они также "знают", что индусы настолько поглощены своим духовным поиском, что пренебрегают цивилизацией, и поэтому живут не очень хорошо в материальном смысле. Со словом Индия связана какая-то загадка, какой-то романтический туман. Для некоторых людей Индия олицетворяет их надежду, поскольку именно там - в Индии - есть истина и истинная духовность.

К сожалению, на самом деле дела обстоят не так. В этом коротком эссе я приведу некоторые мысли и наблюдения, частично противоречащие существующему романтическому ореолу Индии.

Я знаю теперь, пожив тут достаточно, что многие путешественники по Индии в своих рассказах бывают слишком необъективны. Кто-то начинает петь дифирамбы, закрывая глаза на реальность и принимая желаемое за действительное, а кто-то начинает сочинять какие-то уж совершенно явные небылицы, чтобы приукрасить свой рассказ. Я в своем рассказе буду полностью объективен в том, что будет касаться каких-то конкретных событий, свидетелем которых я стал, а что касается выводов - тут, конечно, всегда будет субъективность.

Collapse )
Я витрина
  • mamlas

О мифах и рифах заграничной жизни, Ч. 28 (окончание)

Сидячие вагоны Amtrak даже на многодневных маршрутах через США
Главы из книги «Хочу жить на Западе!» …

МИФ № 31: ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ НА ЗАПАДЕ БЫСТРЫЙ, УДОБНЫЙ, ДОСТУПНЫЙ И ХОРОШО ОРГАНИЗОВАН

Пояснение мифа: Западный общественный транспорт хорошо организован. Можно с точностью до минуты запланировать встречу и не опоздать. Система обслуживания пассажиров продумана до мелочей. Остается только наслаждаться приятной поездкой.

Когда попадаешь в Европу, первое время кажется, что общественный транспорт — это эталон точности и организованности. Все остановки оборудованы навесами от дождя, скамейками, урнами для мусора, картами города и расписанием движения. Если в расписании указано, что автобус приедет, к примеру, в 8:26, то именно в это время, не раньше и не позже, он будет стоять на остановке. В метро на табло указан краткий путь следования поезда, а также время, через которое он прибудет. Транспорт работает, как часы.

В Германии, например, поезда метро ходят очень часто, но с одной и той же станции они идут по разным маршрутам. Так что, нужного вам поезда можно прождать около 20 минут, что для занятого человека является большим промежутком времени. Да и стоит это удовольствие весьма недешево. Как правило, всегда есть свободные места, оборудовано место под коляски, нет давки, и вы чувствуете себя почти как в такси, но и платите за проезд почти как за такси в России или на Украине. Например, в Германии поездка с окраины в центр города, только в один конец обойдется пассажиру в 2,5 евро. И каждый раз, планируя поездку, сталкиваешься с мыслью, что лишний раз не покатаешься.

Collapse )

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Окончена книга о мифах и рифах западной жизни. Нам, конечно, не удалось упомянуть все существующие мифы о Западе, иначе, наша работа затянулась бы надолго. Авторы постарались, как можно точнее, обрисовать проблему и, как можно подробнее, обсудить её. Основной задачей этого проекта является переосмысливание информации о «молочных реках с кисельными берегами», якобы ожидающих новоиспечённых эмигрантов. Мы постарались честно и откровенно поделиться с вами подробной информацией на перечисленные темы, чтобы, хотя бы некоторые, потенциальные переселенцы многократно взвесили и обдумали свои намерения перед тем, как решиться на этот серьёзный шаг.

Collapse )
От себя: Уважаемые читатели, в самом начале публикования книги произошла путаница с нумерацией глав. Поначалу я пользовался одним источником. Потом, когда он "перестал успевать" за ежедневной скоростью моего публикования, я нашёл ресурс с полным вариантом книги.

Оказалось, что в первом источнике, помимо путаницы с нумерацией, были также пропущены и некоторые из глав. В результате, перепутаны оказались первые семнадцать мифов. Потому в сообществе 
eto_fake , где мною публиковались главы, я выправил нумерацию, а в своём журнале mamlas , куда делался перепост, этого делать не стал.

Ниже дано оглавление книги в соответствии с оригинальной структурой этого труда. Исправления частей в сообществе (с правильной нумерацией мифов) соответствуют этому оглавлению. Приложения, упоминавшиеся в главах, я не публикую и даю в оглавлении прямой ссылкой на источник, потому что существенная часть из них даётся на иностранном языке.


Оглавление
Collapse )